--- title: "Analize economice cu Veaceslav Ioniță - 15 mai 2026. Subiectul „Importul de autoturisme în Republica Moldova”" canonical: https://www.privesc.eu/arhiva/111430/Analize-economice-cu-Veaceslav-Ionita---15-mai-2026--Subiectul--Importul-de-autoturisme-in-Republica-Moldova- event_date: 2026-05-15T11:30:00+00:00 location: "Online" region: Moldova category: Emisiuni duration_seconds: 1225 video_embed: https://www.privesc.eu/widget/live/111430 publisher: Privesc.Eu --- # Analize economice cu Veaceslav Ioniță - 15 mai 2026. Subiectul „Importul de autoturisme în Republica Moldova” ## Comunicat de presă ## Piața Auto din Republica Moldova: Transformări și Tendințe ### Creștere Explozivă a Pieței Auto Piața auto din Republica Moldova traversează una dintre cele mai accelerate transformări din ultimele decenii, atât din perspectiva valorii importurilor, cât și a accesibilității autoturismelor pentru populație. **Veaceslav Ioniță**, expert în politici economice la **IDIS „Viitorul”**, a spus vineri, 15 mai 2026, în cadrul emisiunii săptămânale „Analize economice cu Veaceslav Ioniță”, că în ultimii cinci ani, piața auto moldovenească a înregistrat o creștere de 2,5 ori. ### Discrepanțe și Tendințe Potrivit expertului, există o discrepanță mare între numărul de autoturisme importate și numărul de autoturisme înregistrate în Moldova. Analiza datelor privind autoturismele importate, în special în ultimii cinci ani, arată principalele tendințe și schimbările de pe piață. - Valoarea importurilor de mijloace de transport și piese componente a crescut de la 384 de milioane de dolari în 2020 la 1 miliard și 69 de milioane de dolari în 2025, dintre care 946 de milioane de dolari reprezintă importul propriu-zis de unități de transport. - În structura importurilor din 2025, autoturismele dețin cea mai mare pondere – 67,3%, urmate de piese de schimb – 10,2%, tractoare – 8,5%, camioane – 7,9%, tehnică specială – 3,6%, autobuze – 2,5% și alte unități – 0,1%. ### Accesibilitatea Autoturismelor Expertul a evidențiat că accesibilitatea autoturismelor pentru moldoveni s-a îmbunătățit semnificativ în ultimii 20 de ani. Dacă în perioada 2001–2005 prețul mediu de import al unei mașini era de 11,7 mii de dolari, iar un moldovean trebuia să muncească aproximativ 16 ani și jumătate pentru a-și permite achiziția unui automobil, în perioada 2021–2025 prețul mediu a ajuns la 18,3 mii de dolari, însă timpul necesar pentru cumpărarea unei mașini s-a redus la aproape doi ani. > „În 20 de ani accesibilitatea autoturismelor a crescut de zece ori. Mașinile au devenit un bun pe care și-l pot permite tot mai mulți moldoveni”, a declarat **Veaceslav Ioniță**. ### Accelerarea Importurilor și Creșterea Autovehiculelor Electrice Datele prezentate de expert arată și o accelerare puternică a numărului de autoturisme importate. - În perioada 2001–2005 erau importate anual circa 2,6 mii de mașini, iar între 2011–2015 aproximativ 6,3 mii. În 2025, numărul acestora a ajuns la 33 de mii de unități. - Un alt fenomen remarcat este creșterea rapidă a importurilor de automobile electrice. În 2020, din totalul de 10,2 mii de autoturisme importate, circa 1,7 mii aveau motor electric. În 2025, aproape 10 mii din cele 33 de mii de autoturisme importate au fost electrice, ceea ce înseamnă că trei din zece mașini importate sunt deja cu propulsie electrică. - Dintre mașinile cu motor electric, domină cele hibrid sau plug-in pe benzină, care reprezintă, în prezent, peste 85% din toate automobilele cu motor electric importate în Moldova. ### Proveniența Autoturismelor În ceea ce privește proveniența autoturismelor, **China** a fost în 2025 principalul furnizor de mașini pentru Republica Moldova. - Dacă în 2015 au fost importate din China un număr aproape de zero de autoturisme, în 2025 valoarea importurilor a ajuns la 108 milioane de dolari, iar numărul autoturismelor chineze importate a crescut de la 120 la 12,2 mii de unități – o majorare de 100 de ori în doar zece ani. ### Nivelul de Motorizare și Probleme Persistente Totodată, expertul a subliniat că Republica Moldova se apropie de nivelul țărilor dezvoltate în ceea ce privește numărul de autoturisme raportat la populație. - Dacă în 1990 existau 46 de mașini la o mie de locuitori, în 2025 indicatorul a ajuns la 374 de mașini, iar în primul trimestru al anului 2026 – la 386 de unități la mia de locuitori. Cu toate acestea, **Veaceslav Ioniță** a atras atenția asupra problemei radierii autoturismelor și a existenței unui număr mare de „mașini fantomă”. Din cele 904 mii de automobile înregistrate în Republica Moldova, peste 650 de mii circulă efectiv, în timp ce aproape 254 de mii nu dețin asigurare și nici revizie tehnică. ## Noutăți ### Accesibilitatea crescută alimentează un boom fără precedent al importurilor de mașini în Moldova Piața auto din Republica Moldova a înregistrat o expansiune explozivă în ultimii ani, alimentată de o creștere dramatică a accesibilității autoturismelor pentru cetățeanul de rând. Conform unei analize economice prezentate de expertul Veaceslav Ioniță pe 15 mai 2026, dacă acum două decenii un moldovean avea nevoie de echivalentul a 17 salarii medii anuale pentru a procura un autoturism de import, astăzi acest indicator a scăzut de zece ori, ajungând la doar 1,7 ani. Această transformare a făcut ca importurile de autoturisme să atingă un volum valoric de 600 de milioane de dolari în 2025, o cifră colosală în comparație cu cele doar 8 milioane de dolari anual înregistrate în perioada 1996-2000. În total, valoarea tuturor unităților de transport importate în Moldova a depășit, pentru prima dată în istorie, pragul de un miliard de dolari într-un singur an, ajungând la 1,069 miliarde de dolari (incluzând taxele vamale și accizele). Aceasta reprezintă o creștere de 2,5 ori în ultimii cinci ani, semnalizând o dinamică economică și socială profundă. Expertul subliniază că această „democratizare” a accesului la un automobil personal este principalul motor din spatele boom-ului. „Nu este vorba doar de număr, ci de accesibilitate. Cât trebuie să lucrezi pentru a-ți putea cumpăra un autoturism? Aici este cheia”, a explicat Ioniță. Această realitate economică a condus la o creștere accelerată a parcului auto național. Densitatea autoturismelor a ajuns la 386 de unități la mia de locuitori, apropiindu-se rapid de media Uniunii Europene, care este de 560. Cu toate acestea, analiza atrage atenția și asupra unei discrepanțe statistice: din cele peste 900.000 de mașini înregistrate oficial, doar aproximativ 650.000 circulă în realitate, având asigurare și revizie tehnică la zi. Restul sunt considerate „mașini-fantomă”, care probabil nu mai există fizic, dar nu au fost radiate din registre. Chiar și cu această ajustare, creșterea parcului auto real este impresionantă și continuă să remodeleze infrastructura, mediul și stilul de viață din Republica Moldova. ### Piața auto din Moldova virează spre electric: Aproape o treime din autoturismele importate au propulsie alternativă Preferințele consumatorilor de pe piața auto din Republica Moldova se aliniază rapid la tendințele globale, înregistrând o tranziție accelerată către vehiculele cu motoare electrice și hibride. Potrivit datelor prezentate de analistul economic Veaceslav Ioniță, dacă în 2020 doar 16% din autoturismele importate aveau o componentă electrică, în 2025 ponderea acestora a sărit la peste 30%. În termeni absoluți, creșterea este și mai spectaculoasă: de la 1.700 de unități în 2020, s-a ajuns la importul a 10.000 de mașini cu motor electric în 2025, o majorare de aproape șase ori în doar cinci ani. Această dinamică arată o schimbare fundamentală în mentalitatea și opțiunile cumpărătorilor moldoveni. Analiza detaliată a tipurilor de vehicule preferate relevă o abordare pragmatică din partea consumatorilor. Liderul detașat al pieței nu este mașina complet electrică, ci modelul hibrid de tip plug-in pe benzină. Acesta reprezintă 48% din totalul mașinilor cu propulsie alternativă. Expertul explică această preferință prin dorința șoferilor de a îmbina avantajele ecologice și costurile reduse de încărcare de la priză cu siguranța oferită de un motor tradițional, eliminând astfel anxietatea legată de autonomie. „Omul vrea pe de o parte ecologie, pe de altă parte vrea mobilitate și siguranță, dar și un preț mai mic la încărcare. Omul a votat cu banul”, a concluzionat Ioniță. Pe locul doi în preferințe se situează mașinile hibrid standard pe benzină (39%), urmate de cele complet electrice (12%). Datele mai arată că 87% din totalul vehiculelor cu componentă electrică importate în Moldova dispun și de un motor pe benzină, confirmând că majoritatea cetățenilor optează pentru o soluție de tranziție, nu pentru o ruptură completă de tehnologia convențională. Această tendință clară către electrificare și hibridizare va avea implicații majore asupra infrastructurii energetice, a rețelei de service-uri auto și a politicilor de mediu din țară în anii următori. ### Schimbare de gardă pe piața auto: China devine principalul furnizor de mașini pentru Moldova, depășind Germania O schimbare tectonică a avut loc pe piața importurilor de autoturisme din Republica Moldova, China reușind să detroneze Germania și să devină, pentru prima dată, principalul furnizor de mașini în termeni valorici. Conform unei analize economice din 15 mai 2026, în anul 2025, valoarea mașinilor importate din China a atins 108 milioane de dolari, depășind-o pe cea a Germaniei, care s-a situat la 105 milioane de dolari. Această ascensiune este remarcabilă prin rapiditatea sa. Expertul economic Veaceslav Ioniță a subliniat că, în 2015, importurile de vehicule din China erau practic inexistente. În decurs de un deceniu, China nu doar că a intrat pe piață, dar a ajuns să o domine. „În 2025, pentru prima dată, China a luat poziția numărul unu la importul de mașini în Moldova”, a declarat Ioniță. Dominanța este și mai pronunțată dacă se analizează numărul de unități. Deși datele valorice arată o competiție strânsă, din punct de vedere cantitativ, China este lider detașat de câțiva ani. Statisticile arată că patru din zece mașini aduse în Moldova în ultimii doi ani provin din China. Doar în 2025, au fost importate 12.200 de autoturisme de proveniență chineză, o creștere de 100 de ori față de cele doar 120 de unități importate în 2015. Acest decalaj între cota valorică (18%) și cea cantitativă (aproape 40%) sugerează că prețul mediu al unui autoturism importat din China este semnificativ mai mic decât cel al concurenților tradiționali. Analiza menționează că termenul „mașini din China” nu se referă exclusiv la branduri chinezești, ci la toate autoturismele fabricate în această țară, indiferent de marcă. De asemenea, se ia în calcul posibilitatea ca o parte din aceste vehicule să ajungă în Moldova prin re-export din alte țări. Indiferent de logistică, tendința este clară: piața auto din Moldova se reorientează masiv către producătorii din China, o realitate care reflectă noile dinamici ale comerțului global și care redefinește relațiile comerciale ale țării.