---
title: "Reformă majoră la Calea Ferată din Moldova: Întreprinderea va fi divizată în două entități distincte"
canonical: https://www.privesc.eu/article/112189/6a1ea4c6-1134-46e8-b6b4-12869693e18c
published: 2026-09-16T13:15:04+03:00
source_event: https://www.privesc.eu/arhiva/112189
author: "Andrei"
publisher: Privesc.Eu
---

# Reformă majoră la Calea Ferată din Moldova: Întreprinderea va fi divizată în două entități distincte

Comisia pentru economie, buget și finanțe a aprobat în primă lectură proiectul de lege privind reorganizarea Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM), un pas crucial în alinierea sectorului feroviar național la standardele Uniunii Europene. Reforma, prezentată de Secretarul de Stat la Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Mircea Păscăluț, prevede un proces complex de restructurare în două etape, menit să separe activitățile de gestionare a infrastructurii de cele de transport de mărfuri și pasageri.

Prima etapă, deja inițiată printr-o hotărâre de guvern anterioară, vizează crearea societății pe acțiuni „CFM Pasageri și Marfă” prin divizarea întreprinderii de stat. Această nouă entitate se va concentra exclusiv pe operațiunile de transport. Procesul de creare a acesteia, care include evaluarea și transferul activelor, personalului și obligațiilor aferente, este estimat a se finaliza până la 1 noiembrie 2026.

A doua etapă, reglementată de proiectul de lege discutat, constă în transformarea părții rămase a întreprinderii de stat într-o nouă societate pe acțiuni, „CFM Infrastructură”. Aceasta va avea în gestiune întreaga infrastructură feroviară a țării, iar statul va fi unicul său acționar. Potrivit oficialilor, această separare este o cerință esențială a Codului Feroviar și a angajamentelor asumate de Republica Moldova în parcursul său de integrare europeană.

Pentru a accelera acest proces complex, proiectul de lege introduce o serie de derogări temporare de la legislația generală, în special în ceea ce privește evaluarea patrimoniului, protecția creditorilor și termenele din Codul Muncii. Reprezentanții guvernului au argumentat că aceste derogări sunt necesare pentru a respecta termenul limită de finalizare a reformei, stabilit pentru sfârșitul anului 2027, fără a repeta proceduri birocratice deja parcurse în prima etapă. S-a subliniat că, deși termenele sunt reduse, drepturile creditorilor și ale salariaților sunt protejate, iar statul își va păstra controlul total asupra infrastructurii feroviare, nefiind vorba de o privatizare. Discuțiile au relevat și progrese în stabilizarea financiară a CFM, care a reușit să achite datoriile salariale și să revină pe profitabilitate, un aspect esențial pentru succesul reformei.