Heliporturile SMURD din Moldova rămân închise din cauza birocrației, punând în pericol intervențiile de urgență

CHIȘINĂU (BBC) – Patru heliporturi moderne, construite în Republica Moldova în cadrul proiectului transfrontalier SMURD 2 cu o investiție de 5,7 milioane de euro, rămân nefuncționale la un an de la finalizarea lucrărilor, din cauza unui vid legislativ și a lipsei de coordonare între instituțiile statului.

Auditul Curții de Conturi a relevat o situație absurdă: deși infrastructura de aterizare din Chișinău, Bălți și Cahul este gata de operare, aceasta nu poate fi utilizată legal. Motivul principal este lipsa unui cadru normativ care să permită certificarea heliporturilor cu destinație specială (medicală). Autoritatea Aeronautică Civilă, responsabilă de certificare, are competențe limitate doar la infrastructura civilă comercială, refuzând avizarea platformelor destinate serviciilor de urgență.

Consecințele acestui blocaj birocratic sunt critice pentru pacienții aflați în stare gravă. În lipsa accesului la heliporturile spitalelor, elicopterele SMURD sunt forțate să aterizeze în locații improvizate, cum ar fi stadionul Dinamo din Chișinău. De acolo, pacienții – inclusiv copii în stare critică – trebuie transportați cu ambulanțele prin traficul urban aglomerat către Institutul Mamei și Copilului sau alte spitale de urgență, pierzându-se timp vital, uneori până la o oră, în „ora de aur” a intervenției medicale.

„Este o problemă de viață și de moarte, nu doar de hârtii”, au declarat membrii comisiei parlamentare, vizibil frustrați de explicațiile tehnice oferite de reprezentanții Ministerului Afacerilor Interne și ai Ministerului Infrastructurii. Deși proiectul a demarat încă din 2015, autoritățile nu au reușit să ajusteze legislația în timp util pentru a permite operarea acestor facilități.

Ministerul Infrastructurii a promis că va colabora cu Autoritatea Aeronautică pentru a identifica o soluție provizorie, însă un cadru legal definitiv ar putea fi gata abia în 2026. Până atunci, investiția de milioane de euro rămâne neutilizată, iar elicopterele de salvare continuă să opereze cu restricții logistice majore, în detrimentul siguranței cetățenilor.