Colaps financiar la Metrorex: Sindicatul anunță că nu mai sunt bani pentru salarii și exploatare
Metrorex, operatorul metroului din București, se confruntă cu o criză financiară fără precedent, rămânând fără fonduri pentru plata salariilor și pentru activitățile de exploatare începând cu luna septembrie. Anunțul a fost făcut de liderii Unității Sindicatului Liber Metrou (USLM) în cadrul unei conferințe de presă cu titlul sugestiv „Cronica unei morți anunțate”.
Potrivit președintelui USLM, Marian Artimon, situația a fost anticipată încă de la începutul anului, sindicatul avertizând în repetate rânduri că fondurile se vor epuiza la finalul lunii august. Cauza directă a crizei este o prevedere legală din legea bugetului de stat care stipulează că, dacă bugetul unei companii de stat nu este aprobat în termen de 150 de zile de la adoptarea bugetului național, subvențiile sunt sistate. Termenul a expirat la finalul lunii august, iar Metrorex nu are un buget aprobat pentru 2026.
„Am ajuns în situația în care, de la 1 septembrie, nu se mai acordă subvenția. Metrorex a înaintat cu întârziere solicitarea de deschidere a fondurilor către Ministerul de Finanțe, iar răspunsul a fost, cum era de așteptat, negativ”, a declarat Artimon. Acesta a subliniat că, în conturile companiei, se mai află doar aproximativ 3.000 de lei, o sumă complet insuficientă pentru plata salariilor, care ar trebui achitate în data de 15 septembrie.
Liderul de sindicat a explicat că această criză nu este un eveniment subit, ci rezultatul unei subfinanțări cronice. Deși contractul de servicii publice de transport prevedea un necesar de 1,27 miliarde de lei pentru acest an, Guvernul a alocat doar 740 de milioane de lei, o sumă chiar mai mică decât cea de anul trecut. „Eforturi s-au făcut. Anul trecut, deși am primit cu 350 de milioane de lei mai puțin, pierderea a fost de doar 319 milioane”, a adăugat acesta, sugerând că managementul a încercat să limiteze deficitul, dar fără o finanțare corespunzătoare, colapsul era inevitabil. Criza afectează nu doar salariile, ci și proiectele de investiții, precum lucrările la Magistrala 6 spre Aeroportul Otopeni, care riscă să intre în conservare din lipsă de fonduri.