Primăria Chișinău a prezentat proiectul de reabilitare capitală a podului rutier din strada Ismail, o investiție estimată la 10 milioane de euro
Primăria municipiului Chișinău a prezentat public marți, 3 noiembrie 2026, proiectul de reparație capitală a podului rutier din strada Ismail, în cadrul unui eveniment dedicat dezvoltării infrastructurii și mobilității urbane. Inițiativa are drept scop restabilirea integrală a capacității portante și creșterea gradului de siguranță pentru una dintre cele mai importante artere de circulație din capitală, care nu a mai beneficiat de lucrări capitale de la darea sa în exploatare, în anul 1968.
Podul din strada Ismail reprezintă unul dintre cele trei puncte strategice de conexiune rutieră peste râul Bâc, alături de podul Mihai Viteazul, care a fost deja reconstruit integral, și podul de pe bulevardul Renașterii Naționale, ale cărui lucrări de reabilitare urmează să fie finalizate până la sfârșitul acestui an. Valoarea estimativă a investiției pentru reabilitarea podului Ismail se ridică la aproximativ 10 milioane de euro, finanțarea fiind asigurată cu sprijinul Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD). Acordul de prefinanțare urmează să fie înaintat spre aprobare Consiliului Municipal Chișinău în cursul acestei săptămâni.
„Acest pod trebuie reconstruit pentru oameni, pentru chișinăuieni, pentru mobilitate și pentru un trafic mai fluid în acea zonă. Este un proiect de anvergură pentru toată lumea și m-aș bucura să avem un consens în această privință, astfel încât să putem realiza împreună aceste obiective”, a declarat Ion Ceban, primarul general al municipiului Chișinău.
Construit acum aproape șase decenii, podul are o lungime totală de aproximativ 280 de metri, o lățime de circa 19 metri, patru benzi de circulație și 16 deschideri, asigurând legătura dintre sectoarele Botanica și Centru cu sectoarele Râșcani, Ciocana și suburbiile adiacente. Viceprimarul municipiului Chișinău, Ilie Ceban, a subliniat că infrastructura a fost proiectată inițial pentru un flux de 30.000–50.000 de autovehicule, însă în prezent este traversată zilnic de peste 100.000 de unități de transport. Expertiza tehnică efectuată a relevat o stare tehnică nesatisfăcătoare, identificând fisuri la grinzi și la elementele de sprijin, deteriorarea hidroizolației, infiltrări de apă, coroziunea armăturii, desprinderi locale de beton și o uzură accentuată a suprafețelor pietonale și a parapetelor.
Până la demararea reconstrucției propriu-zise, municipalitatea a realizat lucrări etapizate de conservare și întreținere a carosabilului și a zonelor pietonale, a eliberat spațiul de sub pod și a montat plase de protecție deasupra străzii Albișoara și a căii ferate pentru a preveni căderea fragmentelor de beton.
Potrivit echipei de proiectare, proiectul tehnic de execuție prevede aducerea podului la condiții normale și sigure de exploatare prin intervenții complexe asupra structurii de rezistență. Grinzile marginale, aflate în stare critică, vor fi demontate și înlocuite cu grinzi noi, calculate în colaborare cu specialiști din România, iar pilonii intermediari vor fi consolidați. De asemenea, aparatele de reazem metalice vechi vor fi înlocuite cu elemente moderne din neopren, vor fi montate rosturi de deformație din neopren armat, iar trotuarele vor fi supralărgite la 1,5 metri și dotate cu bariere de siguranță pentru protecția pietonilor și a fluxului rutier. Proiectul mai include înlocuirea rețelelor de contact pentru transportul public, modernizarea iluminatului stradal și aplicarea unor soluții speciale de impregnare și protecție a betonului, menite să asigure o durabilitate de 25 de ani și să excludă necesitatea reparațiilor curente pe o perioadă de 15–20 de ani.
Pentru a diminua disconfortul în trafic pe durata șantierului, autoritățile municipale abordează proiectul într-un mod integrat. În zona adiacentă sunt deja în curs de execuție lucrări de reabilitare a străzii Ismail și de construire a unei bretele de virare de pe strada Calea Moșilor pe strada Calea Basarabiei, care va fi finalizată până la sfârșitul anului curent. Totodată, au fost instalate peste 12 semafoare inteligente în zona rondului de la Tutun-CTC și în perimetrul bulevardului Iuri Gagarin – strada Ismail, care vor fi integrate într-un coridor de gestionare inteligentă a traficului, de la Aeroport până la ieșirea spre Calea Orheiului. Pe perioada închiderii podului, este planificată amenajarea unei căi suplimentare de acces, paralelă cu podul, care va asigura conexiunea între sectoare prin traversarea căii ferate.
Ala Mârza, responsabilă de coordonarea finanțării proiectului, a precizat că reabilitarea podului Ismail constituie primul lot din cadrul „Proiectului de conectivitate urbană Chișinău” și reprezintă primul proiect de reabilitare a podurilor din Republica Moldova care va fi implementat conform regulilor internaționale de achiziții și standardelor inginerești FIDIC. După obținerea avizului de la Consiliul Național al Monumentelor Istorice și aprobarea acordurilor financiare în Consiliul Municipal, licitația urmează să fie desfășurată în perioada de iarnă. Începerea lucrărilor de execuție este estimată pentru primăvara anului 2027, durata planificată a șantierului fiind de 30 de luni.
În cadrul aceluiași eveniment, reprezentanții Primăriei Chișinău au anunțat în premieră și cea de-a doua componentă a proiectului de conectivitate urbană, negociată cu partenerii externi. Aceasta vizează construcția de la zero a unui nou pod și pasaj rutier peste râul Bâc și strada Albișoara, care va face legătura între strada Vasile Alecsandri și strada Calea Moșilor, urmând ca în perioada următoare să fie demarat un studiu amplu de fezabilitate și de trafic pentru acest nou obiectiv.
