Criza financiară și lipsa de personal de la Metrorex amenință blocarea circulației metroului bucureștean

București, 9 septembrie 2026 – Unitatea Sindicatul Liber Metrou (USLM) a atras atenția public public asupra unei situații critice cu care se confruntă transportul subteran din Capitală, în cadrul conferinței de presă intitulate „Cronica unei morți anunțate”. Reprezentanții sindicali au avertizat că lipsa aprobării bugetului companiei și epuizarea fondurilor pentru subvenții ar putea duce la blocarea circulației trenurilor începând cu data de 12 septembrie, când angajații riscă să nu își primească salariile.

Conform declarațiilor conducerii sindicale, situația actuală este generată de o criză administrativă prelungită. Deși bugetul de stat a fost aprobat în luna martie, bugetul de venituri și cheltuieli al Metrorex nu a fost validat nici până în prezent. Drept consecință, începând cu 1 septembrie, compania nu mai primește subvenția de stat necesară funcționării.

„Suntem într-o situație generată de incapacitatea unora de a înțelege ce este metroul. Fondurile s-au terminat la sfârșitul lunii august, începutul lunii septembrie. Ne-am trezit astăzi că mâine poimâine trebuie să plătim salarii și nu avem niciun fel de bani ca să putem face această plată. Dacă nu se acordă subvenția, metroul rămâne fără finanțare”, a declarat președintele USLM în cadrul conferinței.

Dincolo de criza financiară, metroul bucureștean se confruntă cu un deficit acut de personal, ceea ce pune în pericol siguranța și frecvența curselor. Din cele peste 5.900 de posturi aprobate în organigramă, în prezent sunt ocupate doar aproximativ 4.900. Această lipsă de angajați a generat o epuizare cronică a personalului existent. Doar în rândul mecanicilor de tren s-au acumulat peste 11.000 de zile de concediu de odihnă neefectuate, iar în luna august s-au înregistrat peste 10.000 de ore suplimentare la secția mișcare.

Consecințele se resimt deja direct de către călători. Pe Magistrala 2, numărul trenurilor aflate în circulație a fost redus de la 23 la 15, crescând astfel timpii de așteptare în stații. Reprezentanții sindicatului au subliniat că lipsa pieselor de schimb și a echipamentelor de protecție obligă angajații să lucreze la limita siguranței feroviare.

Sindicaliștii au clarificat că nu intenționează să declanșeze o grevă generală, însă au avertizat că angajații vor aplica strict prevederile din fișa postului și regulamentele de siguranță feroviară, refuzând să își asume riscuri neacoperite legal. Mai mult, în cazul neplății salariilor la termenul legal de 12 septembrie, angajații au dreptul contractual de a suspenda activitatea.

„Dacă la nivel european este interzisă sclavia și ni se cere să lucrăm fără să fim plătiți, înseamnă că noi vom fi obligați să venim la serviciu fără să fim remunerați. Codul muncii spune foarte clar că atunci când o societate nu are bani, cu prioritate se plătesc salariile, însă în conturile companiei mai sunt sume infime, total insuficiente”, a precizat secretarul general al USLM.

Costul real al unei călătorii cu metroul este estimat la aproximativ 14 lei, sumă din care călătorul acoperă, prin prețul biletului, cel mult 3 lei. Diferența vitală pentru operarea rețelei, asigurarea mentenanței, plata energiei electrice și a salariilor cade în sarcina subvenției acordate de Ministerul Transporturilor, blocată în prezent din cauza impasului bugetar.

Dacă autoritățile nu vor interveni de urgență pentru deblocarea fondurilor și aprobarea bugetului, Bucureștiul riscă paralizarea principalei sale artere de transport public, care deservește zilnic sute de mii de călători.